Ein Achsschenkel aus Sphäroguss ist eine strukturelle Fahrwerkskomponente, die die Lenkkräfte vom Lenkgestänge auf die Vorderradbaugruppe überträgt und gleichzeitig das Fahrzeuggewicht trägt. Diese Komponente wurde für schwere Nutzfahrzeuge und Off-Highway-Geräte entwickelt und bietet eine hohe Ermüdungsfestigkeit, Schlagfestigkeit und strenge Dimensionsstabilität, um extremen dynamischen Belastungen, Straßenstößen und zyklischen Lenkkräften standzuhalten. Wird als vollständig bearbeitete, wärmebehandelte und einbaufertige Komponente geliefert, die in einer nach IATF 16949 zertifizierten Einrichtung hergestellt wurde.
Technische Spezifikationen
Notiz:Die Werte stellen standardmäßige Fertigungsmöglichkeiten dar. Benutzerdefinierte Spezifikationen gemäß Kundenzeichnungen (CAD/STEP/IGES) werden vollständig unterstützt.
|
Parameter |
Spezifikationsbereich / Standard |
|
Materialqualitäten |
ASTM A536 (65-45-12, 80-55-06), EN-GJS-400-15, EN-GJS-500-7, QT400-15, QT500-7 |
|
Gewichtsbereich |
8 kg - 85 kg pro Stück |
|
Bearbeitete Toleranzen |
±0,015 mm (kritische Lager- und Bolzenbohrungen) |
|
Oberflächenrauheit |
Ra 1.6 - 3.2 μm auf funktionellen Passflächen |
|
Härte |
170 - 250 HB (gesteuert über mikrostrukturelle Abstimmung) |
|
Nodularitätsrate |
Größer als oder gleich 85 % (Graphit Typ I und Typ II gemäß ISO 945) |
|
Oberflächenschutz |
Elektro-Beschichtung (E-Beschichtung), Zinklamellenbeschichtung (Geomet) oder Rostschutzöl |
Material & Prozess
Gießereimetallurgie:Geschmolzen in Mittelfrequenz-Induktionsöfen mit strenger Kontrolle der chemischen Zusammensetzung. Die Kugelgraphitstruktur wird durch reine Magnesiumbehandlung und gründliche Impfung erreicht, um eine optimale Schlagzähigkeit bei Temperaturen unter Null zu gewährleisten.
Gießmethoden:
- Sandguss aus Furanharz: Ideal für die Produktion mittlerer{0}}bis-hoher Stückzahlen mit hoher Maßhaltigkeit und sauberen Oberflächen.
- Verlorener Schaum-/Schalenformguss: Wird für komplexe Geometriekonfigurationen verwendet, die enge Gusstoleranzen erfordern.
- Prozesssimulation und -kontrolle: Die spektrometrische Analyse überprüft die chemische Zusammensetzung vor dem Gießen. Die Gießsimulationssoftware ProCAST wird während der Vorproduktion eingesetzt, um Anguss- und Steigsysteme zu optimieren und eine gerichtete Erstarrung und eine solide innere Struktur an kritischen lasttragenden Knoten sicherzustellen.
Bearbeitung und Endbearbeitung
Eigene Bearbeitungsmöglichkeiten:Mehrachsige horizontale und vertikale CNC-Bearbeitungszentren mit automatischem Palettenwechsler zum hochpräzisen Fräsen, Bohren, Bohren und Gewindeschneiden von Spindelbefestigungspunkten, Lenkarmlöchern und Bremssattelbefestigungshalterungen.
Kritische Bearbeitungsvorgänge:
- Präzisionsbohren von Achsschenkelbolzen und Radlagergehäusen.
- Reiben von konischen Löchern für Spurstangenköpfe und Kugelgelenke, um exakte Winkeltoleranzen einzuhalten.
Wärmebehandlung:Glüh- oder Normalisierungsöfen bauen innere Gussspannungen ab und stabilisieren die mechanischen Eigenschaften vor der Endbearbeitung.
Qualitätskontrolle und Logistikbereitschaft
Die Fertigung befolgt strikt die Qualitätsmanagementprotokolle der IATF 16949, um die sicherheitskritische-Konformität zu gewährleisten:
Zerstörungsfreie Prüfung (NDT):Magnetpulverinspektion (MPI) zur Oberflächenrisserkennung in kritischen Spannungsbereichen; Ultraschallprüfung (UT) zur Überprüfung der internen Integrität.
Dimensionsüberprüfung:KMG-Inspektionsberichte (Koordinatenmessgeräte) werden für die Erstmusterprüfung (FAI) und die Chargenbemusterung bereitgestellt.
Mechanische Prüfung:Bei jeder Charge werden Zugteststäbe gegossen, um Zugfestigkeit, Streckgrenze und Dehnung zu überprüfen. Je nach Kundenvereinbarung werden Brinell-Härteprüfungen an Stichproben oder 100 %-Chargen durchgeführt.
Rückverfolgbarkeit:Die Schmelzenzahl wird per Laser-direkt auf jeden Gusskörper geätzt, um eine lebenslange metallurgische und Produktionsrückverfolgbarkeit zu gewährleisten.
Export-Qualitätsverpackung und Logistik:Um schwere Eisengussteile (8 kg - 85 kg) während der internationalen See- und Luftfracht zu schützen, werden alle Sendungen in wärmebehandelten ISPM 15-Holzkisten gesichert, mit rostfreier VCI-Folie umwickelt und individuell palettiert, um Transportschäden oder Feuchtigkeitsansammlungen zu verhindern.
Anwendungen
Nutzfahrzeuge
Vorderlenkachsen für schwere-Lkw, Muldenkipper und Linienbusse.
Aus-Highway-Ausrüstung
Landwirtschaftliche Traktoren, Baggerlader, Radlader und Bergbau-Nutzfahrzeuge.
Spezialchassis
Anhängerlenkachsen und maßgeschneiderte Schwerlasttransportplattformen.
OEM / Anpassung
Technische Unterstützung:DFM-Überprüfung (Design for Manufacturing) von 2D-/3D-Zeichnungen des Kunden, um Formschrägen und Trennlinien zu optimieren und Bearbeitungszugaben zu minimieren.
Prototypenentwicklung:Schneller Musterguss über 3D-gedruckte Sandformen oder schnelle -Werkzeugwege für Funktionstests innerhalb von 3–4 Wochen.
Angebotsanfrage
Um ein umfassendes technisches und kommerzielles Angebot zu erhalten, senden Sie bitte das folgende Datenpaket an unser technisches Vertriebsteam:
Technische Zeichnungen:2D-Zeichnungen (PDF/DWG) mit kritischen Abmessungen und Toleranzen sowie 3D-CAD-Modelle (STEP/IGES).
Materialstandard:Spezifische Materialqualität (z. B. ASTM A536 65-45-12) oder festgelegte mechanische Leistungsziele.
Volumen:Geschätzter jährlicher Verbrauch (EAU) und angestrebte Chargengrößen pro Sendung.
Qualitätspaket:Erforderliche NDT-Prüfstufen, Beschichtungsspezifikationen und Qualitätsdokumentationsstufe (PPAP Level 3 auf Anfrage erhältlich).
FAQ
F: Was ist die typische Vorlaufzeit für die Lieferung neuer Werkzeuge und Muster?
A: Die Entwicklung von Standardwerkzeugen und der Musterguss dauern je nach Teilegeometrie und Komplexität 30–40 Tage. Dem Musterversand liegen Dimensionsprüfberichte (CMM) und Materialprüfzertifikate bei.
F: Können Sie PPAP Level 3-Dokumentation für Automobilprojekte bereitstellen?
A: Ja. Ein vollständiges PPAP-Dokumentationspaket (Production Part Approval Process)-einschließlich Maßergebnissen, Materialzertifikaten, Prozessflussdiagrammen, PFMEA und Kontrollplänen-ist für Automobil- und Nutzfahrzeugprogramme in unserer nach IATF 16949 zertifizierten Einrichtung erhältlich.
F: Wie verhindern Sie innere Schrumpfung und Porosität in Verbindungen mit dickem{0}}Querschnitt?
A: Wir nutzen die Gusssimulationssoftware ProCAST während der Vorproduktionsphase, um Anguss- und Steigsysteme zu optimieren und eine gerichtete Erstarrung und eine solide interne Struktur an kritischen lasttragenden Knoten sicherzustellen.
F: Welche Oberflächenveredelungen stehen zur Korrosionsbeständigkeit zur Verfügung?
A: Zum Standardschutz gehört eine schwarze Tauchgrundierung oder Rostschutzöl. Für anspruchsvolle Betriebsumgebungen bieten wir schwarze kathodische Elektroabscheidung (E-Beschichtung) in Automobilqualität oder Zinklamellenbeschichtungen an, die den 1000-Stunden-Salzsprühteststandards entsprechen.
F: Wie hoch ist Ihre Standard-Chargengrößenflexibilität für kundenspezifische Achsschenkel?
A: Wir unterstützen skalierbare Produktionsläufe, die von Pilotchargen mit 50 Stück für spezielle Off-{1}Highway-Fahrzeuge bis hin zu Serienproduktionsläufen mit mehr als 10.000 Stück pro Jahr reichen.
F: Wie wird die Rückverfolgbarkeit für sicherheitskritische-Fahrwerksteile verwaltet?
A: Jedes Gussstück ist dauerhaft mit einer eindeutigen Schmelznummer und einem Produktionsdatumscode eingeprägt oder lasergeätzt,-und direkt mit unseren metallurgischen Protokollen unserer Gießerei und unserer CMM-Inspektionsdatenbank verknüpft.
Beliebte label: Achsschenkelguss aus Sphäroguss, China, Hersteller, Lieferanten, Fabrik, kundenspezifisch