Gang

Stirnradgetriebe
Zahnräder mit zylindrischen Teilflächen werden Stirnräder genannt. Stirnräder gehören zur Gruppe der Parallelwellengetriebe und sind zylindrische Zahnräder mit einer geraden und parallel zur Welle verlaufenden Zahnlinie. Stirnräder sind die am weitesten verbreiteten Zahnräder, die mit relativ einfachen Produktionsabläufen eine hohe Genauigkeit erreichen können. Sie zeichnen sich dadurch aus, dass sie in axialer Richtung keine Belastung haben (Schubbelastung). Das größere der ineinandergreifenden Paare wird als Zahnrad und das kleinere als Ritzel bezeichnet.

Schrägverzahnung
Schrägverzahnungen werden ähnlich wie Stirnräder mit parallelen Wellen verwendet und sind zylindrische Zahnräder mit gewundenen Zahnlinien. Sie haben einen besseren Zahneingriff als Stirnräder, sind leiser und können höhere Lasten übertragen, wodurch sie für Hochgeschwindigkeitsanwendungen geeignet sind. Beim Einsatz von Schrägverzahnungen entsteht eine Schubkraft in axialer Richtung, die den Einsatz von Axiallagern erforderlich macht. Schrägverzahnungen gibt es mit Rechts- und Linksdrehung, die für ein ineinandergreifendes Paar gegenläufige Zahnräder erfordern.

Zahnstange
Gleich große und geformte Zähne, die in gleichen Abständen entlang einer ebenen Fläche oder einer geraden Stange geschnitten sind, werden als Zahnstange bezeichnet. Eine Zahnstange ist ein zylindrisches Zahnrad, dessen Radius des Teilungszylinders unendlich ist. Durch den Eingriff mit einem zylindrischen Zahnrad wandelt es eine Drehbewegung in eine lineare Bewegung um. Zahnstangen können grob in gerade Zahnstangen und schrägverzahnte Zahnstangen unterteilt werden, beide haben jedoch gerade Zahnlinien. Durch die Bearbeitung der Zahnstangenenden ist es möglich, Zahnstangen Ende an Ende zu verbinden.

Kegelradgetriebe
Kegelräder haben ein kegelförmiges Aussehen und dienen der Kraftübertragung zwischen zwei Wellen, die sich in einem Punkt schneiden (sich kreuzende Wellen). Ein Kegelrad hat einen Kegel als Teilfläche und seine Zähne sind entlang des Kegels geschnitten. Zu den Arten von Kegelrädern gehören gerade Kegelräder, Schrägkegelräder, Spiralkegelräder, Kegelräder, Winkelkegelräder, Kronenräder, Nullkegelräder und Hypoidräder.

Spiralkegelrad
Spiralkegelräder sind Kegelräder mit gekrümmten Zahnlinien. Aufgrund des höheren Zahnkontaktverhältnisses sind sie geraden Kegelrädern hinsichtlich Effizienz, Festigkeit, Vibration und Geräuschentwicklung überlegen. Andererseits sind sie schwieriger herzustellen. Da die Zähne gekrümmt sind, verursachen sie außerdem Schubkräfte in axialer Richtung. Bei den Spiralkegelrädern wird dasjenige mit dem Verdrehwinkel Null als Kegelrad Null bezeichnet.

Schraubengetriebe
Schraubengetriebe sind ein Paar gleichläufiger Schrägverzahnungen mit einem Verdrehungswinkel von 45 Grad auf nicht parallelen, sich nicht schneidenden Wellen. Da es sich beim Zahnkontakt um einen Punkt handelt, ist ihre Tragfähigkeit gering und sie eignen sich nicht für die Übertragung großer Kräfte. Da die Kraftübertragung durch das Gleiten der Zahnflächen erfolgt, ist beim Einsatz von Schraubengetrieben auf die Schmierung zu achten. Hinsichtlich der Kombinationen der Zähnezahlen gibt es keine Einschränkungen.

Gehrungsgetriebe
Kegelräder sind Kegelräder mit einem Übersetzungsverhältnis von 1. Sie dienen dazu, die Richtung der Kraftübertragung zu ändern, ohne die Geschwindigkeit zu ändern. Es gibt gerade Gehrungsgetriebe und Spiralgehrungsgetriebe. Bei der Verwendung von Spiralkegelgetrieben ist die Verwendung von Axiallagern in Betracht zu ziehen, da diese eine Axialkraft in axialer Richtung erzeugen. Neben den üblichen Kegelrädern mit 90 Grad Achswinkel werden auch Winkelgetriebe mit beliebigen anderen Achswinkeln als Winkelkegelräder bezeichnet.

Schneckengetriebe
Eine auf einer Welle geschnittene Schraubenform ist die Schnecke, das Gegenzahnrad ist das Schneckenrad, und zusammen auf sich nicht schneidenden Wellen wird es als Schneckenrad bezeichnet. Schnecken und Schneckenräder sind nicht auf zylindrische Formen beschränkt. Es gibt den Sanduhrtyp, der das Kontaktverhältnis erhöhen kann, die Herstellung wird jedoch schwieriger. Aufgrund des Gleitkontakts der Zahnradflächen ist es notwendig, die Reibung zu reduzieren. Aus diesem Grund wird im Allgemeinen ein hartes Material für die Schnecke und ein weiches Material für das Schneckenrad verwendet. Auch wenn der Wirkungsgrad aufgrund des Schleifkontakts gering ist, ist die Rotation gleichmäßig und leise. Wenn der Steigungswinkel der Schnecke klein ist, entsteht eine Selbsthemmung.

Zahnoberfläche.Die Seite eines Zahnradzahns.
Zahnprofil.Eine Seite eines Zahns im Querschnitt zwischen Außenkreis und Fußkreis.
Evolvente.Ein Zahnprofil, das aus der Evolvente eines Kreises erzeugt wird. Eine übliche Zahnform für Stirnräder.
Grundkreis.Der Kreis, von dem Evolventenzahnprofile abgeleitet werden.
Flanke.Die Arbeits- oder Kontaktseite eines Zahns. Hat normalerweise ein Evolventenprofil im Querschnitt.
Top-Land.Die Oberseite eines Zahnradzahns.
Unteres Land.Die Oberfläche am Boden des Raums zwischen benachbarten Zähnen.
Krone.Eine Modifikation, die aus einer leichten Ausbuchtung nach außen in der Mitte der Zahnflanke besteht. Der Zahn wird zu jedem Ende hin allmählich dünner. Bei einem vollständig überkronten Zahn wird auch im Spitzen- und Wurzelbereich etwas Material entfernt. Der Zweck der Balligkeit besteht darin, sicherzustellen, dass die Mitte der Flanke den vollen Anteil der Last trägt, auch wenn die Zahnräder leicht falsch ausgerichtet oder verzerrt sind.
Wurzelkreis.Eine Tangente an den Boden der Zahnlücken im Querschnitt.
Teilkreis.Ein Kreis, der den Pitch-Punkt enthält. Teilkreise berühren sich bei Gegenrädern. Ein Kreis, auf dem die Zähne theoretisch ohne Schlupf abrollen.
Getriebemitte.Der Mittelpunkt des Teilkreises.
Linie der Zentren.Eine Linie, die die Mittelpunkte der Wälzkreise zweier ineinandergreifender Zahnräder verbindet. Es ist auch die gemeinsame Achsensenkrechte bei Kreuzstirnrädern und Schneckengetrieben.
Pitchpunkt.Der Punkt eines Zahnprofils, der auf dem Teilkreis des Zahnrads liegt. Wenn der Wälzpunkt eines Zahnrads sein Gegenzahnrad berührt, erfolgt der Kontakt am Wälzpunkt des Gegenzahnrads. Dieser gemeinsame Wälzpunkt liegt auf einer Verbindungslinie der beiden Zahnradmittelpunkte.
Handlungsweg.Eine Kurve, entlang derer es beim Eingriff zweier Zahnprofile zum Kontakt kommt.
Aktionslinie.Der Wirkungspfad für Evolventenräder. Es ist die Gerade, die durch den Wälzpunkt verläuft und den Grundkreis tangiert.
Kontaktlinie.Die Linie oder Kurve, entlang der zwei Zahnoberflächen einander tangieren.
Ansprechpartner.Jeder Punkt, an dem sich zwei Zahnprofile berühren.